اس سال کی پہلی ششماہی میں دنیا کا سب سے بڑا کار برآمد کنندہ بننے کے بعد، بیرون ملک جانے والی چینی کار کمپنیوں کے کمپلائنس مینجمنٹ نے صنعت کی طرف سے بڑھتی ہوئی توجہ مبذول کرائی ہے۔
حال ہی میں چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، 2023 کی پہلی ششماہی میں، چین نے 2.341 ملین گاڑیاں برآمد کیں، جو کہ سال بہ سال 76.9 فیصد زیادہ ہے، جبکہ جاپان آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن کے اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ جاپان کی آٹوموبائل برآمدات میں اضافہ ہوا ہے۔ اسی مدت کے دوران 2.02 ملین گاڑیاں تھیں، جو کہ سال بہ سال 17 فیصد زیادہ ہے۔ یہ باضابطہ طور پر جاپان کو پیچھے چھوڑ دے گا اور 2023 کے پہلے نصف میں دنیا کا سب سے بڑا کار برآمد کنندہ بن جائے گا۔
"چائنا بزنس ڈیلی" کے رپورٹر نے ڈیلوئٹ سے سیکھا کہ چینی کار کمپنیوں کے بیرون ملک توسیع کو تیز کرنے کے رجحان کے بارے میں، ڈیلوئٹ کا خیال ہے: "اگرچہ بیرون ملک توسیع کا امکان اچھا ہے، لیکن گزشتہ سال سے، بین الاقوامی جغرافیائی سیاست کی وجہ سے بیرونی خطرات کا ایک سلسلہ۔ صنعت میں تنازعات اور بین الاقوامی مقابلہ۔ اس نے عالمگیریت کے عمل میں چینی کار کمپنیوں کے تعمیل کے خطرات کو بڑھا دیا ہے۔"
ڈیلوئٹ گلوبل رسک کنسلٹنگ میں آٹو موٹیو انڈسٹری کے انچارج پارٹنر آندریاس ہرزگ نے یورپی مارکیٹ کی مثال پیش کی جہاں چینی کار کمپنیاں داخل ہوئی ہیں: "دیگر پختہ مارکیٹوں کے مقابلے میں، یورپ کا ایک منفرد ریگولیٹری لینڈ سکیپ ہے جو ہر ملک کی تاریخ کی عکاسی کرتا ہے۔ ثقافتی اقدار، اور ہم آہنگ ریگولیشن اور مرکزی قانون سازی کی طرف جاری تحریک یورپی مارکیٹ میں داخل ہونے والی تمام بین الاقوامی کمپنیوں کے لیے چیلنجز پیش کرتی ہے۔"
"روایتی طور پر، یورپ نے صارفین کے حقوق کو بہت اہمیت دی ہے۔ حال ہی میں، یورپی یونین کے ممالک نے تیزی سے تبدیل ہونے والی سمارٹ کار اور نقل و حرکت کی صنعتوں کی ترقی کو برقرار رکھنے کے لیے قانون سازی کی سطح پر اپنی رفتار تیز کر دی ہے، جس کا مطلب ہے کہ تمام OEMs کو دوبارہ کام کرنے کی ضرورت ہے۔ تعاون کی جانچ کریں اور ان کا نظم کریں۔ ریگولیٹری مسائل، انٹرپرائز میں اس کی اسٹریٹجک اونچائی کو بڑھانا، اور ریگولیٹری جال سے بچنا جو کارپوریٹ منافع اور برانڈ کی ساکھ کو نقصان پہنچاتے ہیں۔" Andreas Herzig ایسا ہی سوچتا ہے۔
ایسے حالات میں، 10 اگست کو، ڈیلوئٹ چائنا نے باضابطہ طور پر یورپی کمپلائنس سروس سینٹر فار آٹوموبائل گوئنگ اوورسیز قائم کیا۔ اس میں کہا گیا ہے کہ چینی آٹو کمپنیوں کو یورپی مارکیٹ کو مزید وسعت دینے میں مدد کرنے کے لیے، ڈیلوئٹ نے ڈیٹا حکمت عملی اور تعاون میں یورپی اراکین کے تمام وسائل جمع کیے ہیں۔ ضوابط، سپلائی چین کی تعمیل، مصنوعات اور بیٹری کی تعمیل، وغیرہ، "بالترتیب چین اور یورپ کو یکجا کرنے والی ماہر ٹیمیں کار کمپنیوں کے لیے ون اسٹاپ سروسز فراہم کرتی ہیں۔"
"یورپی کمپلائنس سروس سینٹر فار آٹوموبائل گوئنگ اوورسیز ڈیلوئٹ کے عالمی نیٹ ورک اور یورپ اور چین میں ڈیلوئٹ کے 300 سے زیادہ دفاتر میں وافر وسائل کا فائدہ اٹھاتا ہے تاکہ چین اور یورپ میں قومی حالات کو حل کیا جا سکے، پیشگی خدمات فراہم کی جا سکیں، اور چینی کی ترقی کو تیز کیا جا سکے۔ آٹو کمپنیاں۔ بیرون ملک سفر چینی برانڈز کی بیرون ملک ترتیب کو اسکارٹ کرتا ہے۔" ڈیلوئٹ چائنا رسک کنسلٹنگ میں آٹو موٹیو انڈسٹری کے سربراہ لیو وی نے یہ بات کہی۔
Deloitte کا خیال ہے کہ یورپی مارکیٹ میں مصنوعات کی تعمیل اور مصنوعات کی ذمہ داری آٹوموٹیو انڈسٹری میں صارف کی زندگی کے پورے سفر اور ٹچ پوائنٹس کا احاطہ کرتی ہے، اور انفرادی مارکیٹوں میں مخصوص مصنوعات کو فروغ دینے کے لیے تمام ریگولیٹری تقاضوں کو پورا کرنے کی کوشش کی جانی چاہیے۔ مثال کے طور پر، یوروپی کمیشن نے اس سال جولائی میں "نیا بیٹری ایکٹ" نافذ کیا، جس کا مقصد بیٹریوں کو ان کی زندگی کے دوران زیادہ پائیدار بنانا، بیٹری کی پائیداری، حفاظت وغیرہ کے تقاضوں کی وضاحت کرنا ہے۔ کاروبار اور دیگر اقتصادی آپریٹرز سپلائی چین کی وجہ سے ذمہ دار ہیں۔ مستعدی اور فضلہ بیٹری ری سائیکلنگ.
"آزاد برانڈز کے ساتھ زیادہ تر چینی کار سازوں کے پاس بیرون ملک آپریشنز کا تجربہ نہیں ہے۔ بیرون ملک پروڈکٹ کمپلائنس کے لحاظ سے، ایک مکمل کمپلائنس گورننس سسٹم قائم کرنا اور کمپلائنس مینجمنٹ کے لیے دفاع کی تین لائنیں تشکیل دینا ضروری ہے تاکہ بیرونی تبدیلیوں کی وجہ سے پیدا ہونے والے چیلنجوں کا مقابلہ کیا جا سکے۔ تعمیل کا ماحول۔" ڈیلوئٹ ایسا سوچتا ہے۔
رپورٹر نے دیکھا کہ آٹو انڈسٹری کی اعلیٰ سطحی منصوبہ بندی نے طویل عرصے سے بیرون ملک جانے والی آٹو کمپنیوں کے تعمیل کے انتظام پر توجہ دی ہے۔ "نیو انرجی آٹوموبائل انڈسٹری ڈویلپمنٹ پلان (2021-2035)" واضح طور پر اس بات پر زور دیتا ہے: "سروس گارنٹی سسٹم کو بہتر بنائیں جیسے کہ قانونی مشاورت، جانچ اور سرٹیفیکیشن، اور ہنر کی تربیت۔ تعمیل کے انتظام کی سطح۔"
"اسی صنعت میں زیادہ تر سرکردہ آٹو کمپنیوں نے کاربن نیوٹرل پلانز اور اخراج میں کمی کے اقدامات بنائے ہیں تاکہ اخراج کو کم کرنے کے لیے آٹوموبائل کی ویلیو چین کو آگے بڑھایا جا سکے۔" ڈیلوئٹ نے کہا، "اس کی بنیاد پر، چینی آٹو کمپنیوں کو بیرون ملک مارکیٹوں میں ESG کو ترتیب دینے اور تجزیہ کرنے کی ضرورت ہے۔ متعلقہ ریگولیٹری پالیسیاں جاری رکھیں اور خطرے کی تشخیص کریں، کاربن کے اہداف مرتب کریں، کاربن کے نشانات کا حساب لگائیں، اخراج میں کمی کے روڈ میپ اور ایکشن پلان بنائیں، تاکہ بیرون ملک متعلقہ پالیسی ریگولیشن، ہم مرتبہ کے مقابلے کے دباؤ، صارفین کی ضروریات اور کم کاربن مصنوعات کے لیے صارفین کی توقعات کا جواب۔" اس سال کی پہلی ششماہی میں دنیا کا سب سے بڑا کار برآمد کنندہ بننے کے بعد، بیرون ملک جانے والی چینی کار کمپنیوں کے تعمیل کے انتظام نے اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔ صنعت کی طرف سے توجہ میں اضافہ.
حال ہی میں چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، 2023 کی پہلی ششماہی میں، چین نے 2.341 ملین گاڑیاں برآمد کیں، جو کہ سال بہ سال 76.9 فیصد زیادہ ہے، جبکہ جاپان آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن کے اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ جاپان کی آٹوموبائل برآمدات میں اضافہ ہوا ہے۔ اسی مدت کے دوران 2.02 ملین گاڑیاں تھیں، جو کہ سال بہ سال 17 فیصد زیادہ ہے۔ یہ باضابطہ طور پر جاپان کو پیچھے چھوڑ دے گا اور 2023 کے پہلے نصف میں دنیا کا سب سے بڑا کار برآمد کنندہ بن جائے گا۔
"چائنا بزنس ڈیلی" کے رپورٹر نے ڈیلوئٹ سے سیکھا کہ چینی کار کمپنیوں کے بیرون ملک توسیع کو تیز کرنے کے رجحان کے بارے میں، ڈیلوئٹ کا خیال ہے: "اگرچہ بیرون ملک توسیع کا امکان اچھا ہے، لیکن گزشتہ سال سے، بین الاقوامی جغرافیائی سیاست کی وجہ سے بیرونی خطرات کا ایک سلسلہ۔ صنعت میں تنازعات اور بین الاقوامی مقابلہ۔ اس نے عالمگیریت کے عمل میں چینی کار کمپنیوں کے تعمیل کے خطرات کو بڑھا دیا ہے۔"
ڈیلوئٹ گلوبل رسک کنسلٹنگ میں آٹو موٹیو انڈسٹری کے انچارج پارٹنر آندریاس ہرزگ نے یورپی مارکیٹ کی مثال پیش کی جہاں چینی کار کمپنیاں داخل ہوئی ہیں: "دیگر پختہ مارکیٹوں کے مقابلے میں، یورپ کا ایک منفرد ریگولیٹری لینڈ سکیپ ہے جو ہر ملک کی تاریخ کی عکاسی کرتا ہے۔ ثقافتی اقدار، اور ہم آہنگ ریگولیشن اور مرکزی قانون سازی کی طرف جاری تحریک یورپی مارکیٹ میں داخل ہونے والی تمام بین الاقوامی کمپنیوں کے لیے چیلنجز پیش کرتی ہے۔"
"روایتی طور پر، یورپ نے صارفین کے حقوق کو بہت اہمیت دی ہے۔ حال ہی میں، یورپی یونین کے ممالک نے تیزی سے تبدیل ہونے والی سمارٹ کار اور نقل و حرکت کی صنعتوں کی ترقی کو برقرار رکھنے کے لیے قانون سازی کی سطح پر اپنی رفتار تیز کر دی ہے، جس کا مطلب ہے کہ تمام OEMs کو دوبارہ کام کرنے کی ضرورت ہے۔ تعاون کی جانچ کریں اور ان کا نظم کریں۔ ریگولیٹری مسائل، انٹرپرائز میں اس کی اسٹریٹجک اونچائی کو بڑھانا، اور ریگولیٹری جال سے بچنا جو کارپوریٹ منافع اور برانڈ کی ساکھ کو نقصان پہنچاتے ہیں۔" Andreas Herzig ایسا ہی سوچتا ہے۔
ایسے حالات میں، 10 اگست کو، ڈیلوئٹ چائنا نے باضابطہ طور پر یورپی کمپلائنس سروس سینٹر فار آٹوموبائل گوئنگ اوورسیز قائم کیا۔ اس میں کہا گیا ہے کہ چینی آٹو کمپنیوں کو یورپی مارکیٹ کو مزید وسعت دینے میں مدد کرنے کے لیے، ڈیلوئٹ نے ڈیٹا حکمت عملی اور تعاون میں یورپی اراکین کے تمام وسائل جمع کیے ہیں۔ ضوابط، سپلائی چین کی تعمیل، مصنوعات اور بیٹری کی تعمیل، وغیرہ، "بالترتیب چین اور یورپ کو یکجا کرنے والی ماہر ٹیمیں کار کمپنیوں کے لیے ون اسٹاپ سروسز فراہم کرتی ہیں۔"
"یورپی کمپلائنس سروس سینٹر فار آٹوموبائل گوئنگ اوورسیز ڈیلوئٹ کے عالمی نیٹ ورک اور یورپ اور چین میں ڈیلوئٹ کے 300 سے زیادہ دفاتر میں وافر وسائل کا فائدہ اٹھاتا ہے تاکہ چین اور یورپ میں قومی حالات کو حل کیا جا سکے، پیشگی خدمات فراہم کی جا سکیں، اور چینی کی ترقی کو تیز کیا جا سکے۔ آٹو کمپنیاں۔ بیرون ملک سفر چینی برانڈز کی بیرون ملک ترتیب کو اسکارٹ کرتا ہے۔" ڈیلوئٹ چائنا رسک کنسلٹنگ میں آٹو موٹیو انڈسٹری کے سربراہ لیو وی نے یہ بات کہی۔
Deloitte کا خیال ہے کہ یورپی مارکیٹ میں مصنوعات کی تعمیل اور مصنوعات کی ذمہ داری آٹوموٹیو انڈسٹری میں صارف کی زندگی کے پورے سفر اور ٹچ پوائنٹس کا احاطہ کرتی ہے، اور انفرادی مارکیٹوں میں مخصوص مصنوعات کو فروغ دینے کے لیے تمام ریگولیٹری تقاضوں کو پورا کرنے کی کوشش کی جانی چاہیے۔ مثال کے طور پر، یوروپی کمیشن نے اس سال جولائی میں "نیا بیٹری ایکٹ" نافذ کیا، جس کا مقصد بیٹریوں کو ان کی زندگی کے دوران زیادہ پائیدار بنانا، بیٹری کی پائیداری، حفاظت وغیرہ کے تقاضوں کی وضاحت کرنا ہے۔ کاروبار اور دیگر اقتصادی آپریٹرز سپلائی چین کی وجہ سے ذمہ دار ہیں۔ مستعدی اور فضلہ بیٹری ری سائیکلنگ.
"آزاد برانڈز کے ساتھ زیادہ تر چینی کار سازوں کے پاس بیرون ملک آپریشنز کا تجربہ نہیں ہے۔ بیرون ملک پروڈکٹ کمپلائنس کے لحاظ سے، ایک مکمل کمپلائنس گورننس سسٹم قائم کرنا اور کمپلائنس مینجمنٹ کے لیے دفاع کی تین لائنیں تشکیل دینا ضروری ہے تاکہ بیرونی تبدیلیوں کی وجہ سے پیدا ہونے والے چیلنجوں کا مقابلہ کیا جا سکے۔ تعمیل کا ماحول۔" ڈیلوئٹ ایسا سوچتا ہے۔
رپورٹر نے دیکھا کہ آٹو انڈسٹری کی اعلیٰ سطحی منصوبہ بندی نے طویل عرصے سے بیرون ملک جانے والی آٹو کمپنیوں کے تعمیل کے انتظام پر توجہ دی ہے۔ "نیو انرجی آٹوموبائل انڈسٹری ڈویلپمنٹ پلان (2021-2035)" واضح طور پر اس بات پر زور دیتا ہے: "سروس گارنٹی سسٹم کو بہتر بنائیں جیسے کہ قانونی مشاورت، جانچ اور سرٹیفیکیشن، اور ہنر کی تربیت۔ تعمیل کے انتظام کی سطح۔"
"اسی صنعت میں زیادہ تر سرکردہ آٹو کمپنیوں نے کاربن نیوٹرل پلانز اور اخراج میں کمی کے اقدامات بنائے ہیں تاکہ اخراج کو کم کرنے کے لیے آٹوموبائل کی ویلیو چین کو آگے بڑھایا جا سکے۔" ڈیلوئٹ نے کہا، "اس کی بنیاد پر، چینی آٹو کمپنیوں کو بیرون ملک مارکیٹوں میں ESG کو ترتیب دینے اور تجزیہ کرنے کی ضرورت ہے۔ متعلقہ ریگولیٹری پالیسیاں جاری رکھیں اور خطرے کی تشخیص کریں، کاربن کے اہداف مرتب کریں، کاربن کے نشانات کا حساب لگائیں، اخراج میں کمی کے روڈ میپ اور ایکشن پلان بنائیں، تاکہ بیرون ملک متعلقہ پالیسی ریگولیشن، ہم مرتبہ کے مقابلے کے دباؤ، صارفین کی ضروریات اور کم کاربن مصنوعات کے لیے صارفین کی توقعات کا جواب۔"
