نئی توانائی کی گاڑیاں

پٹرول استعمال کرنے کے بجائے ، تمام - الیکٹرک گاڑیاں (جسے ای وی یا بی ای وی بھی کہا جاتا ہے) میں ایک بڑی بیٹری ہے جو ایک یا زیادہ برقی موٹروں کو طاقت دیتی ہے۔ چونکہ نئے ماڈل جاری کیے جاتے ہیں ، تمام -} الیکٹرک گاڑی کی حدود 80 سے بڑھ کر 300 میل سے زیادہ ہے۔ جب گیس - طاقت سے چلنے والی گاڑیوں سے موازنہ کیا جائے تو ، تمام - الیکٹرک گاڑیوں کو کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے تیل میں تبدیلی ، اسموگ چیک ، چنگاری پلگ تبدیلیاں ، اور کاتالک کنورٹر یا دوسرے حصوں کی جگہ لینا جو پہنتے ہیں اور ٹوٹ جاتے ہیں)۔

ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں (پی ایچ ای وی ایس) میں پلگ - دونوں گیس - صرف اور بجلی - صرف ڈرائیونگ دونوں فراہم کرتے ہیں - یہاں تک کہ نسبتا high تیز رفتار سے بھی۔ ہائبرڈ میں پلگ - صرف بجلی پر 20 سے 55 میل کا سفر طے کرسکتے ہیں اور ایسا کرتے وقت کوئی اخراج خارج نہیں کرسکتے ہیں ، اور وہ بیٹری الیکٹرک گاڑیوں سے چھوٹی بیٹریاں کے ساتھ ایسا کرتے ہیں۔ جب کار کی بجلی کی حد ختم ہوجاتی ہے تو ، یہ گیس کی طرف بدل جاتی ہے اور عام کار کی طرح کام کرتی رہتی ہے۔

ہائبرڈ گاڑیوں میں تمام - الیکٹرک یا پلگ - اپنے انجنوں کو طاقت دینے کے لئے بجلی کا استعمال کرتے ہیں ، لیکن ایندھن سیل الیکٹرک گاڑیاں (جسے ایف سی ای وی بھی کہا جاتا ہے) بجلی سے مختلف استعمال کرتے ہیں۔ اس کا پاور سسٹم متعدد خلیوں کے ایک اسٹیک سے بنا ہوا ہے جو بجلی کو پیدا کرنے کے لئے کار کے ٹینک اور ہوا سے پیدا ہونے والے آکسیجن سے ہائیڈروجن گیس کو کیمیائی طور پر جوڑتا ہے۔ ایندھن کے خلیوں کی ایک ہی ٹینک پر ڈرائیونگ کی حد 300–400 میل ہوتی ہے اور اسے ہائیڈروجن ایندھن دینے والے اسٹیشنوں پر ریفیل کیا جاسکتا ہے ، جو کیلیفورنیا میں زیادہ پائے جاتے ہیں۔ اس عمل میں لگ بھگ پانچ منٹ لگتے ہیں۔

ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں (HEVs) ، جسے بعض اوقات "سیلف - چارجنگ ہائبرڈز" کہا جاتا ہے ، اندرونی دہن انجن اور الیکٹرک موٹر دونوں کا استعمال کریں ، جو بیٹری پیک میں ذخیرہ شدہ بجلی کا استعمال کرتا ہے۔ پی ایچ ای وی ایس اور ایچ ای وی ایس کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ آپ بیٹری کو چارج کرنے کے لئے کسی ای وی چارجر میں ایچ ای وی کو پلگ نہیں کرسکتے ہیں۔ اس کے بجائے ، آن بورڈ بیٹری پیک انجن اور دوبارہ پیدا ہونے والی بریک کے ذریعہ چارج کیا جاتا ہے۔ الیکٹرک موٹرز کے ذریعہ تیار کردہ اضافی بجلی سے گاڑیوں کو چھوٹے انجنوں کی اجازت مل سکتی ہے۔ بیٹری پیک کار کے لئے معاون بیٹری کے طور پر کام کرسکتا ہے ، جو کھڑی ہونے پر سست روی کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ اس سے روایتی انجن والی کاروں کے مقابلے میں بہتر ایندھن کی معیشت اور کم اخراج کی اجازت ملتی ہے۔

الیکٹرک کاروں کی ایک خرابیوں میں سے ایک بیٹری کی زندگی ہے۔ جیسا کہ تمام بیٹریوں کی طرح ، وقت کے ساتھ ساتھ صلاحیت کم ہوتی ہے۔ محققین تجویز کرتے ہیں کہ بیٹری کی گنجائش میں ہر سال تقریبا 2. 2.3 ٪ کمی واقع ہوتی ہے۔ بیٹری کی زندگی درجہ حرارت پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ ایک تحقیق میں بتایا گیا ہے کہ فلوریڈا میں ، جہاں درجہ حرارت زیادہ ہے ، بیٹریاں اوسطا 5.2 سال تک جاری رہی۔ الاسکا کی سرد آب و ہوا میں ، وہ 13.3 سال تک زندہ رہ سکتے ہیں۔ لہذا ، آپ کی کار کی بیٹری کی حیثیت کو باقاعدگی سے چیک کرنا ضروری ہے۔

بجلی کے آب و ہوا کے کنٹرول کے نظام اگر گاڑی کی حد کو کم کرنے کے لئے ثابت ہوئے ہیں تو وہ ناکارہ ہیں۔ جب کار کم محیط درجہ حرارت میں شروع کی جاتی ہے تو یہ ایک خاص مسئلہ ہے۔ لہذا ، سردیوں کے دوران ، ڈرائیوروں کو معلوم ہوسکتا ہے کہ ان کی کار کا حرارتی نظام کم موثر ہے۔ اگرچہ پٹرول اور ڈیزل کاروں میں آب و ہوا کے کنٹرول کے نظام عام طور پر بہت موثر نہیں ہوتے ہیں ، لیکن ان کو کیبن کو گرم کرنے کے لئے بڑی مقدار میں فضلہ گرمی کا استعمال کرنے کا فائدہ ہوتا ہے۔

ناقص درجہ حرارت کے سینسروں سے لے کر بجلی کے دروازوں میں خرابی تک ، بہت سے ای وی ڈرائیوروں نے - کار الیکٹرانکس میں ان کے ساتھ معاملات کی شکایت کی ہے۔ دوسرے الیکٹرانکس ، جیسے درجہ حرارت کے سینسر ، بیٹری محفوظ حدود میں کام کرنے کو یقینی بنانے کے لئے اہم ہیں۔ لہذا ، کسی بھی الیکٹرانک سینسر کے مسائل کو جھنڈا لگایا جانا چاہئے اور جلدی سے طے کرنا چاہئے۔

موجودہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ بجلی یا ڈیزل گاڑیوں سے زیادہ بجلی کی گاڑیاں آگ پکڑنے کا زیادہ امکان نہیں رکھتے ہیں۔ تاہم ، ایک انتباہ ہے۔ ایک بار آگ لگنے کے بعد ، لتیم - آئن بیٹریاں بجھانا اتنا مشکل ہے کہ کچھ مینوفیکچررز تجویز کرتے ہیں کہ فائر فائٹرز نے کار کو آگ بجھانے کی کوشش کرنے کی بجائے کار کو کنٹرول انداز میں جلنے دیں۔ لہذا ، آپ کو اپنی بیٹری کو زیادہ گرم کرنے سے گریز کرنا چاہئے اور جاننا چاہئے کہ اگر آگ لگی ہے تو کیا کرنا ہے۔