پچھلے ایک سال کے دوران، بڑی-بڑی صلاحیت والی بیٹریوں سے لیس-رینج والی گاڑیاں یکے بعد دیگرے نمودار ہوئیں۔ فلیگ شپ ماڈل جیسے ووکس ویگن آئی ڈی۔ ERA 9X، Xpeng X9 اور Zeekr 9X/8X یکے بعد دیگرے لانچ ہوئے ہیں۔ Leapmotor D19 ان سب میں سب سے زیادہ نمائندہ کے طور پر کھڑا ہے۔ 80 کلو واٹ گھنٹہ کی بڑی بیٹری سے لیس، یہ 500 کلومیٹر کی خالص برقی رینج فراہم کرتی ہے۔ صرف چند سال پہلے، یہاں تک کہ 100,000 RMB سے زیادہ کی قیمت والی تمام-برقی کاریں بھی اتنی لمبی ڈرائیونگ رینج حاصل نہیں کر سکیں۔
بیجنگ سے شنگھائی تک Xpeng GX اور Li L9 کے درمیان رینج ٹیسٹ ثابت کرتا ہے کہ بڑی بیٹریوں کے ساتھ توسیع شدہ رینج EVs بہترین حل ہیں۔
یہ بات قابل غور ہے کہ توسیع شدہ-رینج والی گاڑیاں بھی بڑے ایندھن کے ٹینکوں سے لیس ہوتی ہیں۔ طویل خالص الیکٹرک رینج اور کافی ایندھن کی گنجائش کو ملانا 1,000 کلومیٹر سے زیادہ کی کل رینج کو قابل بناتا ہے۔ کچھ لوگوں کو شک ہو سکتا ہے کہ اس طرح کے اعداد و شمار صرف مارکیٹنگ کی تشہیر ہیں، تو آئیے دنیا کے حقیقی-ٹیسٹ کے نتائج پر ایک نظر ڈالیں۔
Xpeng GX بمقابلہ Li L9 بیجنگ-شنگھائی رینج چیلنج: بڑی-بیٹری کی توسیع-رینج ای وی بہترین انتخاب ہیں
Xpeng GX توسیع شدہ-رینج ورژن اور Li L9 نے حال ہی میں بیجنگ سے شنگھائی تک سفر کرتے ہوئے ایک حقیقی-عالمی رینج ٹیسٹ مکمل کیا۔ نتائج واضح طور پر ظاہر کرتے ہیں کہ وسیع-رینج فن تعمیر ایک بڑی-کی صلاحیت والی بیٹری متاثر کن طور پر کم توانائی کی کھپت فراہم کرتی ہے۔
آئیے اس کراس-شہر کی لمبی-فاصلہ ڈرائیو کے ڈیٹا کو قریب سے دیکھتے ہیں۔ اس کلاسک راستے پر ہائی وے کروزنگ کا غلبہ ہے، جو ہائبرڈ سیٹ اپ کی توانائی کی کارکردگی کے لیے ایک سخت امتحان ہے۔ Xpeng GX نے 1,317.4 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا اور 2% بیٹری کے ساتھ پہنچا۔ Li L9 نے 1,422.8 کلومیٹر کا سفر کرتے ہوئے اور بھی بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور 2% چارج چھوڑ کر سفر کا اختتام بھی کیا۔
توانائی کی کھپت کا ڈیٹا
ریکارڈ وقت: 2026/5/29 00:03|245 الفاظ|غیر زمرہ بندی
Xpeng GX توسیع شدہ-رینج (CLTC ریٹیڈ رینج: 1585 کلومیٹر)
بیجنگ-شنگھائی آزمائشی حد: 1317.4 کلومیٹر (آمد پر 2% بیٹری باقی ہے)
خالص الیکٹرک رینج: 354.8 کلومیٹر (اوسط رفتار: 76 کلومیٹر فی گھنٹہ)
چارج-سٹیننگ رینج: 962.6 کلومیٹر (اوسط رفتار: 88.3 کلومیٹر فی گھنٹہ)
چارج-مستقل ایندھن کی کھپت: 6.48 L/100 کلومیٹر
مجموعی اوسط رفتار: 84.4 کلومیٹر فی گھنٹہ
CLTC رینج کی کامیابی کی شرح: 83.1%
لی آٹو L9 LIVIS (CLTC ریٹیڈ رینج: 1650 کلومیٹر)
بیجنگ-شنگھائی آزمائشی حد: 1422.8 کلومیٹر (آمد پر 2% بیٹری باقی ہے)
خالص الیکٹرک رینج: 327.4 کلومیٹر (اوسط رفتار: 100.7 کلومیٹر فی گھنٹہ)
چارج-سٹیننگ رینج: 1095.4 کلومیٹر (اوسط رفتار: 90.1 کلومیٹر فی گھنٹہ)
چارج-مستقل ایندھن کی کھپت: 6.0 L/100 کلومیٹر
مجموعی اوسط رفتار: 91.8 کلومیٹر فی گھنٹہ
CLTC رینج کی کامیابی کی شرح: 86.2%
Xpeng GX اور Li Auto L9 کے درمیان بیجنگ-سے-شنگھائی رینج کا چیلنج ثابت کرتا ہے کہ بڑی-بیٹری کی توسیع شدہ-رینج ای وی بہترین حل ہیں۔
دونوں گاڑیوں نے خالصتاً بجلی پر چلتے ہوئے سفر شروع کیا۔ Xpeng GX نے خالص الیکٹرک موڈ میں 354.8 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا، جبکہ Li Auto L9 نے 327.4 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ بقیہ فاصلے کے لیے، دونوں نے گاڑی کو طاقت دینے کے لیے انجن پر انحصار کرتے ہوئے، چارج-مستقل موڈ پر سوئچ کیا۔ Xpeng GX نے 6.48 L/100 کلومیٹر کے ایندھن کی کھپت کے ساتھ، 88.3 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے 962.6 کلومیٹر چارج-سسٹننگ موڈ کا سفر کیا۔ Li Auto L9 6.0 L/100 کلومیٹر کے ایندھن کی کھپت کو برقرار رکھتے ہوئے، 90.1 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے 1095 کلومیٹر سے زیادہ چارج-دوڑتا رہا۔ دونوں ماڈلز نے 83% CLTC رینج کی کامیابی کی شرح سے تجاوز کیا، Li Auto L9 ایک متاثر کن 86.2% تک پہنچ گیا۔ درمیانی-سے-بڑی SUVs کے لیے جس کا وزن دو ٹن سے زیادہ ہے، مکمل طور پر بھری ہوئی ہائی وے کے سفر پر اتنی کم ایندھن کی کھپت کو حاصل کرنا ہائبرڈ سیگمنٹ میں ایک شاندار کارکردگی ہے۔
ٹیسٹ کے دوران، لی آٹو L9 میں چار مسافروں کے علاوہ 50 کلوگرام کا سامان تھا، جس میں ایئر کنڈیشنگ کو خودکار موڈ میں 24 ڈگری پر سیٹ کیا گیا تھا۔ ان حالات میں اس طرح کی کارکردگی کی فراہمی واقعی قابل ذکر ہے-اس بات کا ثبوت ہے کہ جدید توسیعی رینج کی ٹیکنالوجی کتنی جدید-بن چکی ہے۔
Xpeng GX نے، اس دوران، اپنا ٹیسٹ مکمل طور پر بھری ہوئی اور شدید بارش میں مکمل کیا، نوٹرائزیشن کے عملے نے پورے سفر میں ساتھ دیا، جس سے ڈیٹا کی صداقت کے بارے میں شکوک و شبہات دور ہو گئے۔
Xpeng GX اور Li Auto L9 کے درمیان بیجنگ-سے-شنگھائی رینج کا چیلنج ثابت کرتا ہے کہ بڑی-بیٹری کی توسیع شدہ-رینج ای وی بہترین حل ہیں۔
کچھ لوگ جن کے پاس کاریں نہیں ہیں وہ شکایت کر سکتے ہیں کہ ان ٹیسٹوں میں اوسط رفتار بہت کم ہے، لیکن حقیقت اس سے بہت دور ہے۔ Xpeng GX تیز بارش میں بھاگا، جس نے قدرتی طور پر اس کی اوسط رفتار کو قدرے کم رکھا، جبکہ Li Auto L9 نے 90 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی اوسط رفتار برقرار رکھی۔ راستے کی لمبائی، نیز آرام کے لیے اسٹاپس، ٹریفک جام، اور سرنگ کی رفتار کی حد 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کو مدنظر رکھتے ہوئے، اس اوسط رفتار کا مطلب ہے کہ دونوں کاریں پورے راستے میں قانونی حدود کے قریب یا اس کے قریب سفر کر رہی تھیں۔
ناقدین نے طویل عرصے سے توسیعی-رینج کی ٹیکنالوجی کو بے کار کے طور پر مسترد کر دیا ہے، یہ دعویٰ کیا ہے کہ یہ چارج میں اعلی توانائی کی کھپت کا شکار ہے-سسٹننگ موڈ اور ہائبرڈ میں ملٹی-اسپیڈ پلگ-کا مقابلہ نہیں کر سکتی۔ لیکن اب ان نتائج کو دیکھیں-کیا یہ اعداد و شمار زیادہ ہیں؟ یہ دونوں ٹیسٹ بڑے-بیٹری توسیعی-رینج سسٹمز کی مکمل صلاحیت کو ظاہر کرتے ہیں: مضبوط خالص-برقی رینج، ہموار ڈرائیونگ کا تجربہ، اور غیر معمولی مجموعی رینج۔
Xpeng GX اور Li Auto L9 کے درمیان بیجنگ-سے-شنگھائی رینج کا چیلنج ثابت کرتا ہے کہ بڑی-بیٹری کی توسیع شدہ-رینج ای وی بہترین حل ہیں۔
جب بات روزمرہ کار خریداروں کی حقیقی-دنیا کی ضروریات کی ہو، تو زیادہ تر ڈرائیور اپنی گاڑیاں صرف دو صورتوں میں استعمال کرتے ہیں: 90% وقت مختصر شہری سفر کے لیے، اور بقیہ 10% چھٹیوں کے دوران طویل-فاصلے کے سفر کے لیے۔ بڑی-بیٹری کی توسیعی-رینج سسٹم دونوں کو اچھی طرح سے ہینڈل کرتے ہیں: شہر میں، بجلی پر چلنے سے پیسے کی بچت ہوتی ہے اور پرسکون سواری ہوتی ہے۔ طویل سفر پر، پٹرول کا استعمال کسی بھی حد کی پریشانی کو ختم کرتا ہے۔
بیجنگ سے شنگھائی تک یہ ہزار-کلومیٹر حقیقی-دنیا کی آزمائش حتمی ٹچ اسٹون ہے۔ Li Auto L9 اور Xpeng GX کے ذریعے پوسٹ کیے گئے متاثر کن نتائج براہ راست بڑی-بیٹری کی توسیعی-رینج ٹیکنالوجی کی ٹھوس کارکردگی کو ظاہر کرتے ہیں۔ مکمل- منظر نامے کے استعمال کے نقطہ نظر سے، یہ فی الحال حد کی بے چینی کو ختم کرنے کا بہترین حل ہے۔
